A59
![]() | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
![]() | |||
A59, N59 | |||
Begin | Serooskerke | ||
Einde | Oss | ||
Lengte | 142 km | ||
Lijst van Nederlandse niet-autosnelwegen | |||
|
De Rijksweg 59, bestaande uit de A59 en N59 is een autosnelweg en niet-autosnelweg in Nederland. De weg vormt een oost-westroute door het zuiden van het land, en bestaat tussen Serooskerke en het Hellegatsplein uit de niet-autosnelweg N59, en verder tot aan Oss als snelweg A59. De A59 wordt gekenmerkt door vele dubbelnummeringen en de hoge afritdichtheid, met name het oostelijk deel. De totale route is 142 kilometer lang [1] , waarvan het snelwegdeel 98 kilometer lang is, inclusief dubbelnummeringen. De rijksweg 59 is 120,854 kilometer lang. [2]
Routebeschrijving
N59: Zeeland & Zuid-Holland
De N59 begint bij het dorp Serooskerke aan een kruispunt met de N57, de route vanaf Rotterdam naar Middelburg. De weg is een enkelbaans hoofdweg tot aan Zierikzee, waar de weg de N256 kruist, die via de Zeelandbrug naar Goes loopt. De weg loopt hier over het zuiden van Schouwen-Duiveland en voert voornamelijk door open gebied met een aantal dorpjes. Bij Bruinisse steekt men de Grevelingendam over en is er een ongelijkvloerse kruising met de N257, de weg naar Tholen. Hierna komt men in de provincie Zuid-Holland en loopt de weg over Goeree-Overflakkee. De enige plaats op deze route is Oude-Tonge, waarna het knooppunt Hellegatsplein volgt, waar de N59 invoegt op de A29 uit Rotterdam en als snelweg A59 verder gaat. Het gedeelte ten oosten van Bruinisse is een autoweg.
A59: Noord-Brabant
![](/images/thumb/2/26/A59_s-Hertogenbosch-West.jpg/400px-A59_s-Hertogenbosch-West.jpg)
![](/images/thumb/3/38/A59_M%C3%A1ximakanaal.jpg/400px-A59_M%C3%A1ximakanaal.jpg)
De A59 is vanaf knooppunt Hellegatsplein dubbelgenummerd met de A29, en komt via de Volkeraksluizen in Noord-Brabant. Men komt langs Willemstad, waarna het knooppunt Sabina volgt, waar de A59 naar het oosten afslaat, en de A29 in zuidelijke richting als A4 verder gaat naar Dinteloord en Bergen op Zoom. De A59 kent dan een kort stukje wat niet dubbelgenummerd is, waarna de snelweg bij het knooppunt Noordhoek op de A17 uit Roosendaal aansluit. De A59 volgt de A17 tot en met Knooppunt Klaverpolder waar de A59 in zuidelijke richting op de A16 aansluit. De A59 loopt tot het knooppunt Zonzeel samen met de A16, waar de A59 naar het oosten afbuigt en de A16 verder zuidwaarts gaat naar Breda.
De A59 loopt op enige afstand ten noorden van Breda langs naar het oosten, met 2x2 rijstroken. De snelweg bedient Oosterhout en Raamsdonksveer, waarna het knooppunt Hooipolder volgt, waar de A59 met verkeerslichten geregeld is. Men kruist hier de A27 die over de A59 heen gaat vanaf Utrecht naar Breda. Oostelijker komt men door een wat eentonig polderlandschap, waarna vanaf Waalwijk het aantal afslagen sterk toeneemt. Bij Waalwijk kruist men de N261, die als expresweg naar Tilburg voert.
Na Waalwijk komt men langs een keten van kleine plaatsen tot aan 's-Hertogenbosch, waarna de A59 onderdeel is van de Ring 's-Hertogenbosch. Dit deel telt doorlopend 2x2 rijstroken. Bij het knooppunt Empel eindigt de snelweg op de A2, waarna het verkeer over de dubbelgenummerde parallelbaan van de A2 geleid wordt tot het knooppunt Hintham. Vanaf hier loopt de A59 langs Rosmalen, door een bosgebied en langs de grotere stad Oss. Bij het knooppunt Paalgraven eindigt A59 op de A50, de snelweg van Eindhoven naar Nijmegen en Zwolle.
Geschiedenis
N59
De weg over de Grevelingendam werd op 1 april 1965 geopend door minister van Verkeer en Waterstaat Jan van Aartsen. [3]
In 2005 is een bypass bij de Grevelingensluis in Bruinisse in gebruik genomen, waardoor wegverkeer doorgang kan vinden op het moment dat één van de 2 sluizen gesloten is. Hierdoor behoren de lange files in de zomermaanden (veel recreatieverkeer op de weg en op het water) tot het verleden.
A59
De Maasroute
De A59, ook bekend als de "Maasroute", is oorspronkelijk aangelegd als provinciale weg. De oudste delen van de A59 als autosnelweg waren de dubbelnummeringen met de A16 en A17. Het eerste deel van de latere rijksweg was de omlegging van Vlijmen die in april 1965 is geopend, waarvan een kort stuk direct met 2x2 rijstroken. De eerste grote openstelling was 25 kilometer lange traject van Raamsdonk tot Vlijmen, dat op 29 augustus 1969 enkelbaans is opengesteld. [4] [5] Kort na openstelling van de enkelbaans provinciale weg begon men met de werkzaamheden aan de tweede rijbaan tussen Waalwijk en Vlijmen. Dit is rond 1970 al opengesteld. Het deel langs de noordzijde van 's-Hertogenbosch opende op 9 februari 1978 tussen Vlijmen en het knooppunt Empel. Dit was het eerste deel van de "Maasroute" dat direct als autosnelweg met 2x2 rijstroken is aangelegd. [6]
In de jaren '70 is ook gebouwd aan het westelijk deel van de Maasroute, tussen Terheijden en Raamsdonksveer. Dit traject is grotendeels enkelbaans aangelegd, behalve ter hoogte van de brug over het Wilhelminakanaal, waar de weg direct met 2x2 rijstroken is aangelegd. Tussen Terheijden en Wagenberg eindigde de weg en moest men via secundaire wegen verder tot de A16 ten zuiden van Zevenbergschen Hoek.
Tussen 's-Hertogenbosch en Geffen lag een enkelbaans weg die gedurende de jaren '60 is verdubbeld naar 2x2 rijstroken, vooral om Oss met 's-Hertogenbosch te verbinden. Dit was geen autosnelweg, maar een dubbelbaans weg vergelijkbaar met indertijd de N2 tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven. Vervolgens is op 3 april 1973 het oostelijkste deel als autosnelweg geopend, dat destijds onderdeel was van de A50. Dit deel werd geopend vanaf Geffen tot Heesch, ter plaatse van het huidige knooppunt Paalgraven.
![](/images/thumb/0/02/A59_betonwegdek_2004.jpg/400px-A59_betonwegdek_2004.jpg)
Per 1 april 1985 is de Maasroute aan Rijkswaterstaat overgedragen. Op dat moment was de weg over 29 kilometer dubbelbaans en 11 kilometer enkelbaans. Zoals veel wegen in Noord-Brabant in die tijd was de Maasroute grotendeels in betonplaten uitgevoerd. De eerstvolgende bouw van de rijksweg 59 als autosnelweg was het ontbrekende westelijke deel tussen het knooppunt Zonzeel en Terheijden, dat op 18 december 1987 is opengesteld, direct als autosnelweg. Vervolgens is in de tweede helft van de jaren '80 het resterende deel van de rijksweg 59 uitgebouwd tot autosnelweg tussen Terheijden en Waalwijk. Hierbij werd echter het knooppunt Hooipolder niet als autosnelweg uitgebouwd, maar bleef een kruispunt met verkeerslichten. De verdubbeling was in november 1989 voltooid.
De A59 had overwegend een wegdek van beton. Al begin jaren '90 is begonnen om het beton te overlagen met asfalt. Tot midden jaren 2000 waren er stukken van de A59 die van betonplaten voorzien waren.
West-Brabant
In West-Brabant zijn grote delen van de route aangelegd als onderdeel van andere rijkswegen, zoals de rijksweg 16 (A16), rijksweg 17 (A17) en rijksweg 19 (A4). Al in 1953-1955 was de rijksweg 16 geopend in dit gebied, gevolgd door rijksweg 17 in 1968-1969. In 1971 en 1976 opende in twee fases het deel tussen het knooppunt Hellegatsplein en het knooppunt Sabina als onderdeel van de rijksweg 19 (later A4).
In oktober 1970 werd het tracébesluit vastgesteld voor 9 kilometer van de A59 tussen knooppunt Sabina en het knooppunt Noordhoek, als omlegging van Fijnaart. [7] Het doel was om dit stuk eind 1972 open te stellen, maar de snelweg opende al na 1 jaar op 18 september 1971.
's-Hertogenbosch - Oss
![](/images/thumb/9/95/N59_Nuland_2004.jpg/400px-N59_Nuland_2004.jpg)
De weg tussen 's-Hertogenbosch en Oss is oorspronkelijk in de jaren '60 verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Indertijd stond die weg bekend als rijksweg 55. Toen in 1973 de autosnelweg tussen Geffen en Heesch opende, werd dit beschouwd als onderdeel van de A50. Vanaf het rijkswegenplan 1984 was de weg onderdeel van de rijksweg 59. In 1975 werden veel geplande snelwegen geschrapt door toenmalig minister Westerterp. [8] De bouw van een autosnelweg tussen 's-Hertogenbosch en Oss werd echter niet geschrapt en was opgenomen in het Structuurschema Verkeer en Vervoer van 1977.
Door lage prioritering en bezuinigingen op de wegenbouw kwam de ombouw tot autosnelweg echter niet van de grond, eind jaren '90 dreigde het project zelfs uit het MIRT / MIT te verdwijnen. De tracéwetprocedure startte begin jaren '90, gevolgd door een tracébesluit in 1998, waardoor het project toch opgenomen in het MIT, oorspronkelijk gepland voor de periode 2007-2010. De provincie Noord-Brabant wilde de bouw versnellen door middel van een PPS-project. In 2000 is besloten dat de provincie Noord-Brabant de opdrachtgever van het project wordt, waarna de aanbesteding kon starten. In november 2002 is het project gegund aan het consortium "Poort van Den Bosch". In februari 2003 werd het contract van € 218 miljoen ondertekend. De weg werd daarna tussen 2003 en 2005 omgebouwd tot een autosnelweg met 2x2 rijstroken. De volledige openstelling volgde op 26 september 2005. [9] Het project was een DBFM-contract met een looptijd tot december 2020. [10] De A59 is vervolgens overgedragen aan de provincie Noord-Brabant alhoewel het beheer en onderhoud bij Rijkswaterstaat ligt. [11]
In de jaren '70 was het nog gepland dat de A59 verder oostwaarts verlengd zou worden vanaf Oss tot Cuijk. Soms wordt gesuggereerd dat dit direct op de A77 zou moeten aansluiten, maar in het Structuurschema Verkeer en Vervoer van 1977 was een verlenging gepland tot de A73 bij Cuijk. De planvorming van deze verlenging is echter nooit serieus van de grond gekomen.
Waalwijk
Verder is er bij Waalwijk het nodige gewijzigd. Tussen 2013 en 2015 heeft de provincie Noord-Brabant de aansluiting met de N261 vervangen door een complex, dat gelijkenis heeft met een knooppunt. Hierdoor kunnen de huidige aansluitingen Waalwijk-Centrum en Waalwijk-Oost worden gesloten. In 2015 werden de werkzaamheden opgeleverd.
In de periode 2015-2016 is de Brug over het Drongelens kanaal vervangen door een bredere brug, met een extra weefvak tussen de aansluiting Drunen-West en de aansluiting Waalwijk-Oost. De startbeslissing hiervoor werd op 27 september 2013 genomen, [12] [13] op 13 juni 2014 volgde het ontwerp-tracébesluit [14] en op 8 december 2014 volgde het definitieve tracébesluit [15] dat op 5 augustus 2015 onherroepelijk werd door een uitspraak van de Raad van State. [16]
Bij de bouw van de brug is eerst ten zuiden van de huidige brug een tijdelijke brug gebouwd, waarna de oude brug is gesloopt en vervangen door een nieuwe brug. Hierdoor hoefde de A59 niet opgeschoven te worden. Na vervanging ging de maximumsnelheid omhoog van 70 naar 100 km/h. Gewenst was 120 km/h, maar dat bleek met bijbehorende ontwerpeisen het dubbele van het budget te kosten. De vervanging kostte circa € 24 miljoen [17] . De brug is gefaseerd op 26 september en 10 oktober 2016 in gebruik genomen. [18]
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening [19] | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|
Zierikzee | Nieuwerkerk | 4 km | 31-05-1963 | Autoweg 1x2 |
Nieuwerkerk | Bruinisse | 6 km | 15-01-1948 | Autoweg 1x2 |
Bruinisse | Oude-Tonge | 10 km | 01-04-1965 | Autoweg 1x2 (Grevelingendam) |
Oude-Tonge | Den Bommel | 7 km | 28-11-1991 | Autoweg 1x2 |
Den Bommel | Hellegatsplein | 7 km | 13-06-1968 | Autoweg 1x2 |
Sabina | Noordhoek | 9 km | 28-11-1972 | Autosnelweg 2x2 |
Zonzeel | Terheijden | 5 km | 18-12-1987 | Autosnelweg 2x2 |
Terheijden | Sprang-Capelle | 16 km | 29-08-1969 | Autoweg 1x2 |
Terheijden | Sprang-Capelle | 16 km | 00-11-1989 | Ombouw autoweg 1x2 naar autosnelweg |
Sprang-Capelle | Vlijmen-Vliedberg | 17 km | 29-08-1969 | Autoweg 1x2 |
Sprang-Capelle | Vlijmen-Vliedberg | 17 km | circa 1970 | Ombouw autoweg 1x2 naar autosnelweg |
Vlijmen-Vliedberg | ´s-Hertogenbosch-West | 4 km | 00-04-1965 | Autosnelweg 2x2 |
´s-Hertogenbosch-West | Empel | 8 km | 09-02-1978 | Autosnelweg 2x2 |
Hintham | Rosmalen | 1 km | 10-12-1969 | Autosnelweg 2x2 |
Rosmalen | Geffen | 8 km | 07-12-1963 | Verbreding historische rw55 naar autoweg 2x2 |
Hintham | Geffen | 9 km | 10-12-2005 | Ombouw autoweg 2x2 naar autosnelweg |
Geffen | Paalgraven | 8 km | 03-04-1973 | Autosnelweg 2x2 |
Toekomst
![](/images/thumb/9/9f/A59_Rosmalen_-_Heesch_1965.jpg/400px-A59_Rosmalen_-_Heesch_1965.jpg)
Bruinisse - knooppunt Hellegatsplein
Vanuit de regio zijn er wensen om de N59 tussen Bruinisse en knooppunt Hellegatsplein op te waarderen. Het is de bedoeling om de invoegstrook in knooppunt Hellegatsplein te verlengen en de kruispunten bij Oude-Tonge en Den Bommel om te bouwen tot ongelijkvloerse aansluitingen. Met deze maatregelen wordt de N59 tussen de Grevelingendam en knooppunt Hellegatsplein geheel ongelijkvloers.
Op langere termijn is er de ambitie om de weg op de Grevelingendam van inhaalstroken te voorzien (2+1) en de bestaande ongelijkvloerse aansluiting met de N257 te verbeteren. Dit zou voor 2028 gerealiseerd moeten worden. Na 2028 zou de N59 tussen Oude-Tonge en knooppunt Hellegatsplein verdubbeld moeten worden. Een relatief kleine aanpassing, omdat het weglichaam van de N59 daar sinds de aanleg op is voorbereid.
In eerste instantie wordt eind 2022 een rijbaanscheiding op de N59 aangebracht tussen het knooppunt Hellegatsplein en het kruispunt met de Schaapsweg (N498). [20]
Knooppunt Hooipolder
In de toekomst wordt het knooppunt Hooipolder omgebouwd naar een ongelijkvloers knooppunt in het kader van de verbreding van de A27 tussen Utrecht en Hooipolder. In de huidige situatie is al rekening gehouden met de aanleg van een volwaardig klaverblad, alleen is niet zeker dat dit de definitieve oplossing wordt.
Waalwijk - 's-Hertogenbosch
In het kader van de Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL) worden diverse aansluitingen van de A59 tussen Waalwijk en 's-Hertogenbosch gereconstrueerd, verplaatst of opgeheven. Alle substandaard en incomplete aansluitingen komen te vervallen. De A59 zelf wordt niet verbreed. Om het wegvallen van in totaal drie incomplete aansluitingen te compenseren komen langs de A59 parallelwegen, het meest prominent tussen Waalwijk en Drunen, langs Nieuwkuijk en een nieuwe randweg bij Vlijmen. [21]
De aanpassingen zijn als volgt;
- aansluiting Waalwijk-Centrum (38): komt te vervallen
- aansluiting Waalwijk-Oost (39): komt te vervallen
- aansluiting Drunen-West (40): wordt vervolledigd (aangepast halfklaverblad)
- aansluiting Heusden (42): blijft ongewijzigd
- aansluiting Nieuwkuijk (43): zuidelijke toe- en afrit worden 1 kilometer verplaatst
- aansluiting Vlijmen (44): komt te vervallen
- aansluiting Ring 's-Hertogenbosch-West (45): wordt een halfklaverblad
Op 4 november 2017 is het inpassingsplan ter inzage gelegd. [22] Op 24 november 2021 deed de Raad van State een tussenuitspraak over het project, waaruit bleek dat het item PAS/stikstof beter onderbouwd moet worden. [23] [24]
Maximumsnelheid
![](/images/thumb/6/6d/A59_Maximakanaal.jpg/400px-A59_Maximakanaal.jpg)
Van | Naar | Vmax | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Serooskerke | Bruinisse | 80 | GOW N59; 50 in Zierikzee |
Bruinisse | Hellegatsplein | 100 | Autoweg N59 |
Hellegatsplein | Waalwijk | 130 | 70 tpv Hooipolder |
Waalwijk | Waalwijk Oost | 120 |
|
Waalwijk Oost | Vlijmen Oost | 100 | Tijdelijke maatregel (geluidshinder) |
Vlijmen Oost | Empel | 120 |
|
Hintham | Geffense Barrière | 100 | Richting Oss tot VZP De Lucht |
Geffense Barrière | Paalgraven | 130 |
|
Verkeersintensiteiten
![](/images/thumb/7/75/Knooppunt_Sabina.jpg/400px-Knooppunt_Sabina.jpg)
![](/images/thumb/a/ab/Knooppunt_Noordhoek.jpg/400px-Knooppunt_Noordhoek.jpg)
![](/images/thumb/1/17/Knooppunt_Hooipolder.jpg/400px-Knooppunt_Hooipolder.jpg)
![](/images/thumb/7/7e/A59_Rosmalen.jpg/400px-A59_Rosmalen.jpg)
![](/images/thumb/4/4d/Knooppunt_Paalgraven.jpg/400px-Knooppunt_Paalgraven.jpg)
Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting.
Telpunt | 2006 [25] | 2011 [26] | 2013 [27] | 2014 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Serooskerke | 9.200 | 9.300 | 10.400 | 8.900 | 9.500 | 10.300 | 11.500 | 10.700 | 11.800 |
De Schelphoek | 9.600 | 9.600 | 8.700 | - | - | - | 9.700 | 9.600 | 9.100 |
Moriaanshoofd | 9.100 | 9.600 | 9.400 | 8.100 | 8.000 | 8.400 | 9.300 | 9.700 | 9.400 |
Zwaardweg | 11.100 | 10.500 | 10.300 | - | 11.400 | 10.600 | 10.800 | 12.300 | 10.200 |
Kerkwerve | 11.700 | 9.900 | 9.800 | - | 10.400 | 10.800 | 10.600 | 11.200 | 12.600 |
Zierikzee | 15.900 | 17.700 | 17.400 | 15.300 | 14.500 | 14.800 | 16.100 | 17.300 | 13.800 |
Zeelandbrug | 15.100 | 15.600 | 15.800 | 13.500 | 12.000 | 12.200 | 13.500 | 15.100 | 16.000 |
Bruinisse | 14.900 | 15.800 | 14.400 | 11.900 | 15.300 | 15.400 | 14.500 | 13.300 | 13.700 |
Philipsdam | 13.800 | 14.900 | 15.200 | 14.800 | 13.900 | 14.200 | 14.400 | 14.400 | 13.700 |
Nieuwe Tonge | 22.100 | 23.500 | 18.400 | 17.000 | 17.400 | 17.300 | 17.100 | 18.000 | 13.200 |
Achthuizen | 24.100 | 25.500 | 25.100 | 26.000 | 27.100 | 24.600 | 25.200 | 25.000 | 16.400 |
Hellegatsplein | 34.000 | 34.900 | 35.000 | 36.700 | 50.700 | 52.900 | 54.300 | 56.000 | 45.200 |
Willemstad | 31.000 | 35.100 | 33.500 | 35.800 | 50.200 | 53.200 | 54.700 | 56.500 | 46.100 |
Sabina | 27.000 | 25.700 | 25.100 | 25.600 | 24.500 | 25.000 | 25.800 | 26.400 | 22.200 |
Fijnaart | 27.000 | 30.600 | 25.800 | 26.300 | 25.000 | 25.100 | 26.100 | 26.300 | 22.700 |
Noordhoek | 46.000 | 61.000 | 56.700 | 58.000 | 54.900 | 55.400 | 59.300 | 59.500 | 49.600 |
Zevenbergen | 44.000 | 50.400 | 51.800 | 52.300 | 49.100 | 49.600 | 50.700 | 50.100 | 42.900 |
Moerdijk-West | 52.000 | 59.200 | 59.400 | 61.300 | 58.500 | 59.400 | 60.800 | 60.700 | 52.000 |
Moerdijk | 33.000 | 41.000 | 57.100 | 57.400 | 58.500 | 56.700 | 58.400 | 59.900 | 52.600 |
Klaverpolder | 102.000 | 107.700 | 108.700 | 110.000 | 115.700 | 117.500 | 115.600 | 117.800 | 103.100 |
Zevenbergschen Hoek | 105.000 | 112.400 | 108.100 | 110.300 | 115.100 | 117.000 | 117.100 | 118.400 | 102.600 |
Zonzeel | 61.000 | 62.900 | 60.300 | 61.100 | 62.800 | 64.900 | 66.000 | 66.800 | 60.600 |
Terheijden | 71.000 | 72.200 | 69.600 | 70.800 | 72.500 | 74.900 | 76.500 | 77.500 | 69.800 |
Made | 61.000 | 53.600 | 60.400 | 61.800 | 63.000 | 65.700 | 67.000 | 68.000 | 61.100 |
Oosterhout | 58.000 | 45.200 | 57.900 | 58.900 | 59.900 | 62.500 | 63.200 | 64.600 | 57.200 |
Raamsdonksveer | 58.000 | 57.600 | 63.000 | 62.500 | 63.000 | 65.100 | 66.400 | 66.000 | 54.100 |
Hooipolder | 55.000 | 57.500 | 57.900 | 59.200 | 62.800 | 63.500 | 65.100 | 64.700 | 61.500 |
Waspik | 54.000 | 62.700 | 60.000 | 61.400 | 66.100 | 66.300 | 68.500 | 68.200 | 58.000 |
Sprang-Capelle-West | 57.000 | 71.300 | 57.800 | 60.900 | 65.700 | 66.700 | 69.500 | 68.400 | 58.200 |
Waalwijk | 60.000 | 65.400 | 55.000 | 56.300 | 63.100 | 63.800 | 66.500 | 66.000 | 56.100 |
Waalwijk-Centrum | 63.000 | 68.400 | 60.700 | 69.200 | 76.300 | 77.200 | 80.300 | 80.700 | 71.100 |
Waalwijk-Oost | 63.000 | 68.500 | 68.400 | 68.900 | 75.000 | 74.600 | 77.800 | 82.400 | 69.400 |
Drunen-West | 57.000 | 64.500 | 61.000 | 61.700 | 67.100 | 68.200 | 71.300 | 72.500 | 60.900 |
Drunen | 62.000 | 66.500 | 61.000 | - | - | - | - | - | - |
Heusden | 68.000 | 75.000 | 70.800 | 72.600 | 76.800 | 78.600 | 81.400 | 81.400 | 71.200 |
Nieuwkuijk | 67.000 | 72.900 | 70.100 | 72.700 | 78.100 | 79.400 | 83.800 | 82.800 | 70.900 |
Vlijmen | 77.000 | 86.200 | 86.900 | 87.600 | 90.300 | 94.400 | 98.100 | 99.400 | 84.000 |
's-Hertogenbosch-West | 64.000 | 58.800 | 67.900 | 69.200 | 72.500 | 73.300 | 75.700 | 76.900 | 66.500 |
Engelen | 68.000 | 73.800 | 78.000 | 79.000 | 81.000 | 82.900 | 85.900 | 85.400 | 72.200 |
Hedel / Maaspoort | 62.000 | 74.000 | 72.800 | 74.300 | 77.000 | 79.300 | 81.600 | 82.300 | 72.400 |
Empel | 135.000 | 160.900 | 154.900 | 158.300 | 163.900 | 168.600 | 171.600 | 173.700 | 144.200 |
Rosmalen | 140.000 | 160.900 | 155.300 | 157.700 | 163.200 | 169.000 | 170.000 | 173.700 | 148.700 |
Hintham | 72.000 | 78.500 | 82.800 | 84.400 | 88.000 | 89.100 | 88.800 | 89.500 | 78.200 |
Rosmalen | 74.000 | 82.900 | 81.700 | 85.400 | 90.500 | 91.700 | 93.200 | 91.300 | 80.000 |
Rosmalen-Oost | 74.000 | 84.500 | 79.800 | 85.200 | 92.200 | 93.400 | 93.900 | 95.000 | 77.500 |
Kruisstraat | 72.000 | 85.100 | 79.100 | 83.800 | 84.100 | 84.700 | 85.600 | 85.800 | 74.400 |
Nuland | 69.000 | 78.400 | 74.300 | 76.700 | 81.800 | 80.800 | 81.700 | 81.200 | 68.600 |
Oss | 56.000 | 61.200 | 62.000 | 64.700 | 69.300 | 69.400 | 69.400 | 68.500 | 58.300 |
Oss-Oost | 65.000 | 70.200 | 44.000 | 45.600 | 48.200 | 47.800 | 48.900 | 48.000 | 40.700 |
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | lengte | rijstrookkilometers | ||
---|---|---|---|---|
Serooskerke | Hellegatsplein | 1x2 | 44 km |
|
Hellegatsplein | Klaverpolder | 2x2 | 25 km | 100 |
Klaverpolder | Zonzeel | 2x3 | 7 km | 42 |
Zonzeel | Empel | 2x2 | 46 km | 184 |
Empel | Hintham | 4x2 | 3 km | 24 |
Hintham | Paalgraven | 2x2 | 17 km | 68 |
Rijstrookkilometers
A59, inclusief dubbelnummeringen A4/A29, A17, A16 & A2.
rijstrookkilometers | |
---|---|
Regulier | 418 km |
Externe links
Informatie
Foto's en Video's
- Fotopagina A59
- Fotopagina N59
- Foto's A59 Empel > Hooipolder
- A59 Empel > Hooipolder (Youtube)
- A59 Hintham > Paalgraven (Youtube)
- ↑ Route op Google Maps
- ↑ actuele wegenlijst januari 2014 | rijkswaterstaat
- ↑ http://proxy.handle.net/10648/aa9c99ee-d0b4-102d-bcf8-003048976d84
- ↑ Naam voor autoweg | Het Parool (31-07-1970) | delpher.nl
- ↑ Deel van Maasroute geopend (29-08-1969) | De Tijd
- ↑ Minister opent nieuwe autosnelweg | Nederlands Dagblad (11-02-1978)) | delpher.nl
- ↑ tracé rijksweg 59 vastgesteld | Nederlands dagblad (12-10-1970) | delpher.nl
- ↑ Westerterp schrapt 200 km aan rijkswegen van programma | NRC Handelsblad (04-02-1975) | delpher.nl
- ↑ N59 Rosmalen - Geffen nu autosnelweg A59 | bam.com
- ↑ Contract voor A59 getekend, 218 miljoen euro om knelpunt versneld weg te werken. | bam.com
- ↑ Pps-consortium Poort van den Bosch draagt A59 Rosmalen-Geffen over aan Provincie Noord-Brabant | bam.com
- ↑ Nieuwe brug A59 over Drongelens Kanaal | rijksoverheid.nl
- ↑ Startbeslissing A59 Brug over het Drongelens Kanaal | rijksoverheid.nl
- ↑ OTB A59 Drongelens Kanaal | centrumpp.nl
- ↑ A59 Drongelens kanaal: vervangen brug en viaduct | platformparticipatie.nl
- ↑ Uitspraak 201501327/1/R6 | raadvanstate.nl
- ↑ A59: vervangen brug Drongelens Kanaal | rijkswaterstaat.nl
- ↑ A59: nieuwe brug Drongelens Kanaal wordt in gebruik genomen | rijkswaterstaat.nl
- ↑ dossier A59 op autosnelwegen.nl
- ↑ Rijbaanscheiding N59 tussen Hellegatsplein en Schaapsweg | rijkswaterstaat.nl
- ↑ www.oostelijkelangstraat.nl
- ↑ Inpassingsplan Oostelijke Langstraat ter inzage | brabant.nl
- ↑ Noord-Brabant krijgt half jaar om plannen voor gebiedsproject tussen Waalwijk en ‘s-Hertogenbosch beter te motiveren | raadvanstate.nl
- ↑ Uitspraak 201805874/1/R2 | raadvanstate.nl
- ↑ INWEVA 2006
- ↑ MTR+
- ↑ INWEVA 2013