Categorie:Keizersveer - Bewerkingsoverzicht

Colani: /* Het Veer Keizersveer */

2026-08-02T12:06:06Z

Het Veer Keizersveer

← Oudere versie		Versie van 2 aug 2026 14:06
Regel 11:		Regel 11:
	“Bij de aanleg van de brug in 1930 vond men dat het autoverkeer niet over kasseien kon rijden. De originele bestrating werd vervangen door betonplaten. Een klein stukje hebben ze hier bij de boerderij kunnen wegleggen. Dit is een restant van de Keizer Napoleonweg.”		“Bij de aanleg van de brug in 1930 vond men dat het autoverkeer niet over kasseien kon rijden. De originele bestrating werd vervangen door betonplaten. Een klein stukje hebben ze hier bij de boerderij kunnen wegleggen. Dit is een restant van de Keizer Napoleonweg.”
	==== '''Het Veer Keizersveer''' ====		==== '''Het Veer Keizersveer''' ====
	[[Bestand:Veerpondje-01.jpg\|300px\|thumb]]Het meest opvallende veer, was dat bij [[Keizersveer]]. Vanwege de grote afstand bij de vaart van dijk tot dijk en de blootgestelde ligging werd hier in 1890 een vrij varende stoomboot ingelegd die plaats bood aan zes met twee paarden bespannen geladen hooiwagens. Bovendien werd de boot niet door een schroef aangedreven maar door raderen. Daarvoor had model gestaan het raderstoombootveer over de Theems in Londen. De boot onderhield een geregelde verbinding tussen de Zuider Veerhaven in de monding van de [[Oude Maas]] en de Noorder Veerhaven, ten westen naast de Straatweg van [[Breda]] naar [[Gorinchem]]. Met het geheel was een bedrag van f. 163.360,66 (''plus een halve [[cent]]'') gemoeid.		[[Bestand:Veerpondje-01.jpg\|300px\|thumb]]Het meest opvallende veer, was dat bij [[Keizersveer]]. Vanwege de grote afstand bij de vaart van dijk tot dijk en de blootgestelde ligging werd hier in 1890 een vrij varende stoomboot ingelegd die plaats bood aan zes met twee paarden bespannen geladen hooiwagens. Bovendien werd de boot niet door een schroef aangedreven maar door raderen. Daarvoor had model gestaan het raderstoombootveer over de Theems in Londen. De boot onderhield een geregelde verbinding tussen de Zuider Veerhaven in de monding van de [[Oude Maas]] en de Noorder Veerhaven, ten westen naast de Straatweg van [[Breda]] naar [[Gorinchem]]. Met het geheel was een bedrag van [[ƒ]]. 163.360,66 (''plus een halve [[cent]]'') gemoeid.

	==== Stoombootdienst ====		==== Stoombootdienst ====
	Beschikte men niet over een vervoermiddel om de reis over land met oversteek per pontveer te maken dan kon men zich ook comfortabel inschepen bij de stoombootdienst van rederij Arie Smit. Deze onderhield een geregelde dienst met s/s Thor tussen [[Waalwijk]] en [[Rotterdam]] en deed daarbij ook [[Raamsdonk]] aan.. In 1911 was het passagierstarief: 1<sup>ste</sup> Klasse 40 [[cent]] en 2<sup>de</sup> Klasse 25 [[cent]]. De vaartocht over de [[Bergsche Maas]] van [[Raamsdonk]] naar [[Waalwijk]] nam ruim een half uur in beslag.		Beschikte men niet over een vervoermiddel om de reis over land met oversteek per pontveer te maken dan kon men zich ook comfortabel inschepen bij de stoombootdienst van rederij Arie Smit. Deze onderhield een geregelde dienst met s/s Thor tussen [[Waalwijk]] en [[Rotterdam]] en deed daarbij ook [[Raamsdonk]] aan.. In 1911 was het passagierstarief: 1<sup>ste</sup> Klasse 40 [[cent]] en 2<sup>de</sup> Klasse 25 [[cent]]. De vaartocht over de [[Bergsche Maas]] van [[Raamsdonk]] naar [[Waalwijk]] nam ruim een half uur in beslag.

Colani op 2 aug 2026 om 12:04

2026-08-02T12:04:29Z

← Oudere versie		Versie van 2 aug 2026 14:04
Regel 1:		Regel 1:
	{{broodkruimel}}		{{broodkruimel}}
			{{Zie artikel\|Zie ook: [[Keizersveer, de verlegging van de Maasmond, de eerste jaren van een vrijvarend veer]]}}
	==== De brug bij Keizersveer ([[A27]]) hebben we dankzij keizer Napoleon ====		==== De brug bij Keizersveer ([[A27]]) hebben we dankzij keizer Napoleon ====
	Dag in dag uit raast het verkeer op de [[A27]] over de brug bij Keizersveer. Een brug die we vaak voorbij horen komen in de verkeersinformatie. Dat de brug tussen Hank en Raamsdonksveer bij veel weggebruikers geen onbekende is, komt door een besluit uit 1812. Keizer Napoleon Bonaparte gaf toen opdracht voor de aanleg van een (snel)weg tussen Parijs en Amsterdam. <br><br>Bij Hank volgt de moderne [[A27]] nog altijd het tracé van die historische weg, die onder meer werd aangelegd door Spaanse krijgsgevangen.		Dag in dag uit raast het verkeer op de [[A27]] over de brug bij Keizersveer. Een brug die we vaak voorbij horen komen in de verkeersinformatie. Dat de brug tussen [[Hank]] en [[Raamsdonksveer]] bij veel weggebruikers geen onbekende is, komt door een besluit uit 1812. Keizer [[Napoleon Bonaparte]] gaf toen opdracht voor de aanleg van een (snel)weg tussen [[Parijs]] en [[Amsterdam]]. <br><br>Bij [[Hank]] volgt de moderne [[A27]] nog altijd het tracé van die historische weg, die onder meer werd aangelegd door Spaanse krijgsgevangen.<br>
	Oorspronkelijk werd het verkeer tussen Raamsdonksveer en Hank overgezet met een veerboot. Dit was een veerdienst met de naam Keizersveer, omdat het veer de twee oevers verbond van de Napoleon-route tussen Parijs en Amsterdam. De veerdienst bleef nog tot en met 1931 in bedrijf. Na de bouw van de eerste brug en het staken van de veerdienst ging de naam [Keizersveer] automatisch over op de brug.'''<br>'''		Oorspronkelijk werd het verkeer tussen [[Raamsdonksveer]] en [[Hank]] overgezet met een veerboot. Dit was een veerdienst met de naam Keizersveer, omdat het veer de twee oevers verbond van de Napoleon-route tussen [[Parijs]] en [[Amsterdam]]. De veerdienst bleef nog tot en met 1931 in bedrijf. Na de bouw van de eerste brug en het staken van de veerdienst ging de naam [Keizersveer] automatisch over op de brug.'''<br>'''
	==== '''Spaanse krijgsgevangenen''' ====		==== '''Spaanse krijgsgevangenen''' ====
	Historicus Louis Bot uit Hank denkt dat maar weinig mensen weet hebben waar de naam Keizersveer vandaan komt en wat zich bij de aanleg van de weg heeft afgespeeld. “Hier bij Hank is de oorspronkelijke Keizer Napoleonweg voor een belangrijk deel aangelegd door Spaanse krijgsgevangenen. Die mensen leefden echt onder erbarmelijke omstandigheden”, vertelt Bot. “Het was armoede en ze werden uitgebuit. De mensen hier in Hank hadden daar zo’n medelijden mee dat ze de krijgsgevangenen eten en onderdak gaven.		Historicus Louis Bot uit [[Hank]] denkt dat maar weinig mensen weet hebben waar de naam [[Keizersveer]] vandaan komt en wat zich bij de aanleg van de weg heeft afgespeeld. “Hier bij Hank is de oorspronkelijke Keizer Napoleonweg voor een belangrijk deel aangelegd door Spaanse krijgsgevangenen. Die mensen leefden echt onder erbarmelijke omstandigheden”, vertelt Bot.
			“Het was armoede en ze werden uitgebuit. De mensen hier in Hank hadden daar zo’n medelijden mee dat ze de krijgsgevangenen eten en onderdak gaven."
	==== '''Kasseien en nog meer kasseien''' ====		==== '''Kasseien en nog meer kasseien''' ====
	De vijftien kilometer Keizer Napoleonweg, tussen Hank en Sleeuwijk, was bestraat met kasseien, miljoenen kasseien. Anno 2019, is er op een piepklein stukje kasseien bestrating na, niets meer van over. Dat laatste stukje ligt op het erf van een oude boerderij in het dorp. “Bij de aanleg van de brug in 1930 vond men dat het autoverkeer niet over kasseien kon rijden. De originele bestrating werd vervangen door betonplaten. Een klein stukje hebben ze hier bij de boerderij kunnen wegleggen. Dit is een restant van de Keizer Napoleonweg.”		De vijftien kilometer Keizer Napoleonweg, tussen [[Hank]] en [[Sleeuwijk]], was bestraat met kasseien, miljoenen kasseien. Anno 2019, is er op een piepklein stukje kasseien bestrating na, niets meer van over. Dat laatste stukje ligt op het erf van een oude boerderij in het dorp.
			“Bij de aanleg van de brug in 1930 vond men dat het autoverkeer niet over kasseien kon rijden. De originele bestrating werd vervangen door betonplaten. Een klein stukje hebben ze hier bij de boerderij kunnen wegleggen. Dit is een restant van de Keizer Napoleonweg.”
	==== '''Het Veer Keizersveer''' ====		==== '''Het Veer Keizersveer''' ====
	[[Bestand:Veerpondje-01.jpg\|300px\|thumb]]Het meest opvallende veer, was dat bij Keizersveer. Vanwege de grote afstand bij de vaart van dijk tot dijk en de blootgestelde ligging werd hier in 1890 een vrij varende stoomboot ingelegd die plaats bood aan zes met twee paarden bespannen geladen hooiwagens. Bovendien werd de boot niet door een schroef aangedreven maar door raderen. Daarvoor had model gestaan het raderstoombootveer over de Theems in Londen. De boot onderhield een geregelde verbinding tussen de Zuider Veerhaven in de monding van de Oude Maas en de Noorder Veerhaven, ten westen naast de Straatweg van Breda naar Gorinchem. Met het geheel was een bedrag van f. 163.360,66 (plus een halve cent) gemoeid.		[[Bestand:Veerpondje-01.jpg\|300px\|thumb]]Het meest opvallende veer, was dat bij [[Keizersveer]]. Vanwege de grote afstand bij de vaart van dijk tot dijk en de blootgestelde ligging werd hier in 1890 een vrij varende stoomboot ingelegd die plaats bood aan zes met twee paarden bespannen geladen hooiwagens. Bovendien werd de boot niet door een schroef aangedreven maar door raderen. Daarvoor had model gestaan het raderstoombootveer over de Theems in Londen. De boot onderhield een geregelde verbinding tussen de Zuider Veerhaven in de monding van de [[Oude Maas]] en de Noorder Veerhaven, ten westen naast de Straatweg van [[Breda]] naar [[Gorinchem]]. Met het geheel was een bedrag van f. 163.360,66 (''plus een halve [[cent]]'') gemoeid.

	==== Stoombootdienst ====		==== Stoombootdienst ====
	Beschikte men niet over een vervoermiddel om de reis over land met oversteek per pontveer te maken dan kon men zich ook comfortabel inschepen bij de stoombootdienst van rederij Arie Smit. Deze onderhield een geregelde dienst met s/s Thor tussen Waalwijk en Rotterdam en deed daarbij ook Raamsdonk aan.. In 1911 was het passagierstarief: ~~1ste~~ Klasse 40 cent en ~~2de~~ Klasse 25 cent. De vaartocht over de Bergsche Maas van Raamsdonk naar Waalwijk nam ruim een half uur in beslag.		Beschikte men niet over een vervoermiddel om de reis over land met oversteek per pontveer te maken dan kon men zich ook comfortabel inschepen bij de stoombootdienst van rederij Arie Smit. Deze onderhield een geregelde dienst met s/s Thor tussen [[Waalwijk]] en [[Rotterdam]] en deed daarbij ook [[Raamsdonk]] aan.. In 1911 was het passagierstarief: 1<sup>ste</sup> Klasse 40 [[cent]] en 2<sup>de</sup> Klasse 25 [[cent]]. De vaartocht over de [[Bergsche Maas]] van [[Raamsdonk]] naar [[Waalwijk]] nam ruim een half uur in beslag.
			{{clr}}
	<br><br>		<br><br>
	Bron ~~digitalisering~~ en Wiki opmaak: [[Terry van Erp]]		{{Appendix\|2=
	<br>		Bron, Digitalisering en Wiki opmaak: [[Terry van Erp]]}}
			<br><br>
			[[Bestand:Header-01.jpg\|800px\|alt=raamsdonkshistorie.nl\|center\|thumb\|[https://raamsdonkshistorie.nl raamsdonkshistorie.nl]]]
	[[Categorie:Geschiedenis van Raamsdonk]][[Categorie:Toponiemen]][[Categorie:Waterwerken]]		[[Categorie:Geschiedenis van Raamsdonk]][[Categorie:Toponiemen]][[Categorie:Waterwerken]]

Colani op 7 jul 2024 om 13:55

2024-07-07T13:55:36Z

Nieuwe pagina

{{broodkruimel}}
==== De brug bij Keizersveer ([[A27]]) hebben we dankzij keizer Napoleon ====
Dag in dag uit raast het verkeer op de [[A27]] over de brug bij Keizersveer. Een brug die we vaak voorbij horen komen in de verkeersinformatie. Dat de brug tussen Hank en Raamsdonksveer bij veel weggebruikers geen onbekende is, komt door een besluit uit 1812. Keizer Napoleon Bonaparte gaf toen opdracht voor de aanleg van een (snel)weg tussen Parijs en Amsterdam. Bij Hank volgt de moderne [[A27]] nog altijd het tracé van die historische weg, die onder meer werd aangelegd door Spaanse krijgsgevangen.
Oorspronkelijk werd het verkeer tussen Raamsdonksveer en Hank overgezet met een veerboot. Dit was een veerdienst met de naam Keizersveer, omdat het veer de twee oevers verbond van de Napoleon-route tussen Parijs en Amsterdam. De veerdienst bleef nog tot en met 1931 in bedrijf. Na de bouw van de eerste brug en het staken van de veerdienst ging de naam [Keizersveer] automatisch over op de brug.''' '''
==== '''Spaanse krijgsgevangenen''' ====
Historicus Louis Bot uit Hank denkt dat maar weinig mensen weet hebben waar de naam Keizersveer vandaan komt en wat zich bij de aanleg van de weg heeft afgespeeld. “Hier bij Hank is de oorspronkelijke Keizer Napoleonweg voor een belangrijk deel aangelegd door Spaanse krijgsgevangenen. Die mensen leefden echt onder erbarmelijke omstandigheden”, vertelt Bot. “Het was armoede en ze werden uitgebuit. De mensen hier in Hank hadden daar zo’n medelijden mee dat ze de krijgsgevangenen eten en onderdak gaven.
==== '''Kasseien en nog meer kasseien''' ====
De vijftien kilometer Keizer Napoleonweg, tussen Hank en Sleeuwijk, was bestraat met kasseien, miljoenen kasseien. Anno 2019, is er op een piepklein stukje kasseien bestrating na, niets meer van over. Dat laatste stukje ligt op het erf van een oude boerderij in het dorp. “Bij de aanleg van de brug in 1930 vond men dat het autoverkeer niet over kasseien kon rijden. De originele bestrating werd vervangen door betonplaten. Een klein stukje hebben ze hier bij de boerderij kunnen wegleggen. Dit is een restant van de Keizer Napoleonweg.”

==== '''Het Veer Keizersveer''' ====
[[Bestand:Veerpondje-01.jpg|300px|thumb]]Het meest opvallende veer, was dat bij Keizersveer. Vanwege de grote afstand bij de vaart van dijk tot dijk en de blootgestelde ligging werd hier in 1890 een vrij varende stoomboot ingelegd die plaats bood aan zes met twee paarden bespannen geladen hooiwagens. Bovendien werd de boot niet door een schroef aangedreven maar door raderen. Daarvoor had model gestaan het raderstoombootveer over de Theems in Londen. De boot onderhield een geregelde verbinding tussen de Zuider Veerhaven in de monding van de Oude Maas en de Noorder Veerhaven, ten westen naast de Straatweg van Breda naar Gorinchem. Met het geheel was een bedrag van f. 163.360,66 (plus een halve cent) gemoeid.

==== Stoombootdienst ====
Beschikte men niet over een vervoermiddel om de reis over land met oversteek per pontveer te maken dan kon men zich ook comfortabel inschepen bij de stoombootdienst van rederij Arie Smit. Deze onderhield een geregelde dienst met s/s Thor tussen Waalwijk en Rotterdam en deed daarbij ook Raamsdonk aan.. In 1911 was het passagierstarief: 1ste Klasse 40 cent en 2de Klasse 25 cent. De vaartocht over de Bergsche Maas van Raamsdonk naar Waalwijk nam ruim een half uur in beslag.
 
Bron digitalisering en Wiki opmaak: [[Terry van Erp]]
 
[[Categorie:Geschiedenis van Raamsdonk]][[Categorie:Toponiemen]][[Categorie:Waterwerken]]